2013년 기준, 자동차 인포테인먼트 시스템(IVI) 소프트웨어 시장에서 상용 OS(QNX, Windows Embedded) 중심에서 오픈소스(GENIVI, Linux) 기반 플랫폼으로의 전환이 가속화되고 있다. BMW가 주도한 GENIVI 컨소시엄을 필두로 현대기아, LG전자, 삼성전자 등이 참여하며 표준화 움직임이 나타나고 있다. 오픈소스 채택의 주요 동기는 모바일 OS(Android, iOS)의 빠른 진화 속도에 대응하…
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자동차 인포테인먼트(IVI) 플랫폼의 오픈소스 전환 트렌드
Source
Evernote/IFTTT Feedly/자동차 플랫폼에도 오픈소스 열풍 분다.md
Summary
2013년 기준, 자동차 인포테인먼트 시스템(IVI) 소프트웨어 시장에서 상용 OS(QNX, Windows Embedded) 중심에서 오픈소스(GENIVI, Linux) 기반 플랫폼으로의 전환이 가속화되고 있다. BMW가 주도한 GENIVI 컨소시엄을 필두로 현대기아, LG전자, 삼성전자 등이 참여하며 표준화 움직임이 나타나고 있다. 오픈소스 채택의 주요 동기는 모바일 OS(Android, iOS)의 빠른 진화 속도에 대응하기 위한 유연성, 개발 비용 절감, 그리고 OTA 업데이트 및 보안 통합의 용이성이다. ABI리서치는 2018년까지 오픈소스 플랫폼 점유율이 20% 이상으로 증가할 것으로 전망했으며, 기존 시장 주도 기업인 QNX도 HTML5 기반 SDK 출시 등으로 개방형 전략으로 전환하고 있다. 주요 과제로는 1억 줄에 달하는 방대한 차량 SW 코드 중 레거시 코드의 관리 및 통합이 꼽힌다.
Key Points
IVI 소프트웨어 시장이 상용 임베디드 플랫폼에서 오픈소스 기반 표준 플랫폼(GENIVI, Linux)으로 전환 중임
BMW 주도 GENIVI 컨소시엄에 현대기아, LG전자, 삼성전자 등 주요 기업들이 참여하여 생태계 구축 중임
모바일 OS의 빠른 업데이트 주기에 대응하고 개발 비용/리스크를 줄이기 위해 오픈소스 채택이 증가함
ABI리서치 전망: 2018년까지 오픈소스 플랫폼 점유율 20% 이상, 기존 상용 OS 점유율 감소 예상
기존 시장 1위인 QNX도 HTML5 기반 개발 도구 제공 등 개방형 사업 모델로 전환 중임
차량 SW 복잡도 증가에 따른 ECU 통합, 보안 강화, OTA 업데이트 지원이 핵심 기술 과제로 부상함
1억 줄에 달하는 차량 SW 코드 중 레거시 코드 관리 및 표준화를 통한 코드 수 축소가 GENIVI의 주요 역할로 지목됨